擁有六大系列產(chǎn)品開發(fā)平臺、**大柴油機(jī)功率已達(dá)460馬力的一汽無錫柴油機(jī)廠，在實現(xiàn)了產(chǎn)品從中小功率向大功率的發(fā)展、主要用戶由農(nóng)業(yè)機(jī)械向重型汽車的過渡之后，**近又重返農(nóng)機(jī)市場。4月中旬，借2007全國春季農(nóng)機(jī)產(chǎn)品訂貨交易會在山東青島召開之機(jī)，一汽錫柴將“富威”、“康威”兩款新開發(fā)的主要面向農(nóng)機(jī)及輕卡領(lǐng)域的中小功率產(chǎn)品正式推向市場，并宣布其市場戰(zhàn)略重心向農(nóng)業(yè)機(jī)械部分轉(zhuǎn)移。

　　有著60年柴油機(jī)生產(chǎn)歷史的一汽錫柴曾是原國家農(nóng)機(jī)部的直屬企業(yè)，從建廠之初到上世紀(jì)90年代中期一直致力于農(nóng)業(yè)動力機(jī)械的生產(chǎn)與開發(fā)。在汽車工業(yè)尤其是重型汽車工業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢之后，一汽錫柴便將研發(fā)的重點(diǎn)傾斜到了大中功率柴油機(jī)上，并取得了很好的業(yè)績。

　　“重新重視農(nóng)機(jī)市場緣于一汽錫柴未泯的‘農(nóng)機(jī)情節(jié)’。實際上，我們從來就沒有放棄過這塊市場，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品也一直占據(jù)著我們一定的市場份額，只不過是企業(yè)在不同時期有著不同的側(cè)重點(diǎn)而已。”一汽錫柴副總工程師王鑫澤解釋說。“雖然也是面向農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，但‘富威’和‘康威’已經(jīng)與我們早先開發(fā)的中小功率的柴油機(jī)產(chǎn)品有著很大的不同。在這兩個新產(chǎn)品系列中，增壓及增壓中冷機(jī)型的排放已經(jīng)達(dá)到國2標(biāo)準(zhǔn)，動力性、耐久性和冷啟動性等技術(shù)性能較原來明顯提高。一汽錫柴的產(chǎn)品開發(fā)是十分注重系列化的，打造一個能夠滿足從小功率到大功率、從高排放到低排放等不同用戶不同要求的‘動力超市’始終是我們的努力目標(biāo)。從這個意義上講，開發(fā)新的面向農(nóng)機(jī)市場的產(chǎn)品并不是退步，而是在一個具有更高技術(shù)水平基礎(chǔ)上的產(chǎn)品系列的延伸。”

　　農(nóng)機(jī)市場的回暖應(yīng)該是促使一汽錫柴調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、重返農(nóng)機(jī)市場的更為重要的原因。2006年上半年，政府出臺的一系列政策，引發(fā)了農(nóng)民對大中型拖拉機(jī)與收獲機(jī)的需求，兩種產(chǎn)銷的增幅達(dá)到50%~60%。另據(jù)中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會農(nóng)用運(yùn)輸車分會的統(tǒng)計數(shù)字，2006年全國三輪汽車總產(chǎn)量比上年同期增長11.07％，低速貨車總產(chǎn)量比上年同期增長9.51％。一汽錫柴認(rèn)為企業(yè)不應(yīng)該錯過這輪“行情”，并且提前做出了準(zhǔn)備。

　　農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策的出臺、農(nóng)產(chǎn)品收購價格上漲、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移以及農(nóng)民生活水平的不斷提高，在國家高度重視新農(nóng)村建設(shè)的大背景下，成為農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展前景被進(jìn)一步看好的充分依據(jù)。而與此同時，“富威”和“康威”從開始裝機(jī)試運(yùn)行到現(xiàn)在的一年里已超過2萬臺的累計銷量，也暗示著它們成為一汽錫柴“希望之星”的可能。

　　“在步入高端領(lǐng)域之后回頭再開發(fā)低端產(chǎn)品，往往總會比原來更有優(yōu)勢，只要時機(jī)把握得好，就能使出一招漂亮的‘回馬槍’。”針對一汽錫柴重返農(nóng)機(jī)市場，一位業(yè)界專家這樣評價說。